2015廣州車展前夜，吉利汽車宣布了“藍色吉利行動”，提出2020年新能源車型占比要達90%等目標，令業(yè)界震動。但質疑隨之而來：吉利是放了個衛(wèi)星嗎?
吉利集團董事長李書福近日在杭州接受第一電動網專訪時回應，到2020年實現(xiàn)新能源汽車產銷占比90%，吉利沒有任何壓力。同時，第四階段的油耗標準——百公里5升油，“對于我們來講是完全能夠達到的”。
吉利集團董事長李書福接受專訪
李書福的底氣來自于哪里?
李書福介紹，“藍色吉利行動”不是拍腦袋的決策。“這個規(guī)劃不是今天定的，兩年半之前就已經定了。到今天我們的產品基本上已經慢慢地出來了。”
李書福所說的產品之一，是帝豪EV。2015年11月18日，吉利帝豪EV上市在廣州上市，售價22.88萬—24.98萬元，綜合工況續(xù)駛里程為253公里，60公里/小時等速續(xù)航里程可達330公里。
當記者提及，吉利帝豪EV的駕乘體驗在國內可以列入前列時，李書福表達了吉利純電動汽車的高度自信：“我們是最好的，我們就是第一名。”李書福認為，吉利已經建立了產品優(yōu)勢。“這個優(yōu)勢我們是打基礎、練內功的結果。我們不急于求成，比較謙虛地向沃爾沃學習，向全球同行學習，也比較科學地和全球在電動化、輕量化和智能化領域掌握核心技術的工程公司進行深度的合作。”
帝豪EV也不代表吉利的電動化技術高峰。“這個成果現(xiàn)在只是剛剛開始，是一個嘗試。要想在商業(yè)上取得競爭的成功，不能把所有的技術一次性拿出來，要看看市場的反應變化，要有一些持續(xù)的、可應對的這種實力。”
李書福提醒，新能源汽車企業(yè)要有更高的技術追求，不要急于求成，夜郎自大。“電動汽車都是從西方學過來的，不是中國的創(chuàng)造發(fā)明。所以我們只是說，謙虛向人家學習。”他特別指出，沃爾沃在30年前就開始研究電動汽車，但沃爾沃C30電動汽車并沒有大批量投產。“這就是一個成熟的汽車公司，和中國許多新興的汽車公司理念不一樣的地方。”
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