北京時(shí)間周三凌晨3點(diǎn)，全球知名的科技記者馬克·古爾曼發(fā)布了一條重磅猛料：蘋(píng)果公司已經(jīng)決定取消搞了十多年的電動(dòng)車(chē)項(xiàng)目!
(來(lái)源：社交媒體)
古爾曼表示，蘋(píng)果公司首席運(yùn)營(yíng)官Jeff Williams和分管造車(chē)項(xiàng)目的副總裁Kevin Lynch已經(jīng)于周二在內(nèi)部宣布了這一決定，知情人士稱(chēng)這個(gè)消息“令該項(xiàng)目近2000名員工感到驚訝”。
據(jù)悉，兩名高管告訴員工，造車(chē)項(xiàng)目組里的許多員工將被調(diào)到由John Giannandrea領(lǐng)導(dǎo)的機(jī)器學(xué)習(xí)和AI部門(mén)，轉(zhuǎn)向生成式人工智能項(xiàng)目，這也是公司日程表里愈發(fā)重要的事項(xiàng)。至于團(tuán)隊(duì)里的幾百名硬件和汽車(chē)工程師有機(jī)會(huì)申請(qǐng)其他項(xiàng)目組的工作，同時(shí)裁員也是有可能發(fā)生的情況。
十年努力終成泡影
根據(jù)過(guò)往消息，蘋(píng)果公司大概是在2014年開(kāi)始研發(fā)汽車(chē)，最初的雄心壯志是打造一款L5級(jí)別全自動(dòng)駕駛的豪華汽車(chē)。然而足足搞了十多年，期間幾度更換負(fù)責(zé)人，最終令董事會(huì)起了“斷舍離”的念頭。
2022年，蘋(píng)果公司曾將目標(biāo)下調(diào)至“2026年上市、L4級(jí)別自動(dòng)駕駛”。然而今年1月的爆料顯示，蘋(píng)果又將目標(biāo)下調(diào)至“L2+級(jí)別自動(dòng)駕駛、2028年上市”。這一消息曾被視為蘋(píng)果與自己妥協(xié)，降低目標(biāo)的汽車(chē)終于有望上市。但最新的進(jìn)展顯示，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)恐怕已經(jīng)低到董事會(huì)無(wú)法忍受的地步。
古爾曼透露，蘋(píng)果的最高級(jí)別管理層是在近幾周做出停止該項(xiàng)目的決策。蘋(píng)果曾設(shè)想將蘋(píng)果汽車(chē)的定價(jià)放在10萬(wàn)美元檔次，但高管們擔(dān)心這個(gè)價(jià)格能否提供他們習(xí)以為常的高利潤(rùn)率，以及公司每年要花數(shù)億美元養(yǎng)著一個(gè)可能永遠(yuǎn)不會(huì)有結(jié)果的項(xiàng)目。
市場(chǎng)反應(yīng)
消息公布前，蘋(píng)果公司股價(jià)大概跌0.5%左右。隨著這樣一個(gè)砸了數(shù)十億美元、成果“遙遙無(wú)期”的項(xiàng)目被砍掉，蘋(píng)果股價(jià)迅速拉漲，到周二收盤(pán)漲0.81%。
(蘋(píng)果公司分鐘線圖，來(lái)源：TradingView)
與此同時(shí)，面對(duì)潛在的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手退出賽道，馬斯克第一時(shí)間沖到“吃瓜前線”，用上“致敬”、“點(diǎn)煙”的愜意表情。
(來(lái)源：財(cái)聯(lián)社)
評(píng)論