6月1日，電建港航公司孟加拉巴瑞薩項目第二臺懸鏈斗式卸船機改造完成并通過聯(lián)機調試，具備卸煤條件。
該懸鏈斗卸船機原按8000噸平板駁船設計，額定出力600噸/小時。應業(yè)主要求，結合孟加拉當?shù)卮教峁┑霓D運煤船為3000噸深艙散貨船實際，項目積極協(xié)調廠家結合實際到場船型開展適應性改造，最終確定鏈斗導向臂加長3.6米、鏈斗數(shù)量由39個改為32個的改造方案，改造后卸船機額定出力為400噸/小時，卸煤最低點向下降低3.58米，卸煤垂直范圍-1.58米~+7.2米（海平面零點基準），對3000噸散貨船具有良好適用性。
受國內外疫情影響，面對改造任務存在人、材、機方面的困難，項目部迎難而上，充分利用各方資源，于當?shù)赝瓿筛脑煨弯摬牧喜少?，并現(xiàn)場加工制作加長懸臂梁；對于必須在國內定購的鏈條材料，項目部優(yōu)先利用備品備件材料資源，于4月初完成了首臺卸船機改造，于5月中上旬完成聯(lián)調聯(lián)試，確保首船煤接卸任務，同時，通過提前采購、空運到場的方式，于日前完成第二臺卸船機鏈斗安裝改造尾工。
第二臺卸船機的投用，標志著卸煤碼頭兩臺卸船機、AB兩路皮帶機均具備卸煤條件，為首船煤接卸任務提供了全面保障。同時，項目部結合負載試運進展，積極開展尾工消缺問題處理，確保首船煤接卸完成后，順利完成碼頭輸煤系統(tǒng)完工移交目標。
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