雅萬(wàn)高鐵鋪軌基地聯(lián)絡(luò)線與印尼既有線成功“牽手”

1月28日3時(shí)，市政公司承建的印尼雅萬(wàn)高鐵鋪軌項(xiàng)目蘭澤可站道岔插入施工完成，鋪軌基地聯(lián)絡(luò)線與印尼既有線成功“牽手”。

蘭澤可站為50米鋼軌運(yùn)輸?shù)谋亟?jīng)車站，車站的道岔連接著聯(lián)絡(luò)線與印尼既有線，是整個(gè)鋼軌運(yùn)輸通道的咽喉。而插入道岔為R54-12號(hào)窄軌鐵路道岔，技術(shù)要求高，施工難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)極高。

此次道岔插入工作是雅萬(wàn)高鐵首次在印尼既有線車站插入道岔，受到了印尼火車公司和業(yè)主中印尼鐵路合資公司的高度重視。道岔插入的時(shí)間、方案等經(jīng)過(guò)了多次討論、優(yōu)化，最終確定于1月28日，利用1個(gè)天窗點(diǎn)，共計(jì)240分鐘的施工，插入一組道岔。

為確保道岔插入工作完成，項(xiàng)目部提前做好各項(xiàng)施工準(zhǔn)備工作，梳理工器具、優(yōu)化方案、完善各項(xiàng)交底，明確責(zé)任分工。施工現(xiàn)場(chǎng)分為技術(shù)組、安全組、物資組、后勤組、施工組、應(yīng)急救援組等，施工人員達(dá)八十余人。

1月27日22時(shí)許，現(xiàn)場(chǎng)所有施工準(zhǔn)備工作完畢，1月28日0時(shí)，施工人員嚴(yán)格按照方案有序開展施工。每道工序銜接有力，快速迅捷，精確無(wú)誤。在全體施工人員的集體努力下，歷經(jīng)長(zhǎng)達(dá)240分鐘的奮戰(zhàn)，于施工封鎖點(diǎn)正點(diǎn)無(wú)誤完成。

1月28日6時(shí)許，印尼火車公司第一列列車緩緩?fù)ㄟ^(guò)插入道岔地段。下一步，項(xiàng)目部將以蘭澤可車站插入道岔為契機(jī)，繼續(xù)推動(dòng)聯(lián)絡(luò)線施工，為鋼軌運(yùn)輸打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。