新能源車三電系統(tǒng)有望納入年檢 該喜還是憂?

　　“我買的電動汽車快要滿6年了，最近咨詢了車輛檢測站，工作人員說電動汽車不用檢測尾氣，其他檢測項目跟燃油車一樣。”車主張遠(化名)想要進行車輛年檢時發(fā)現(xiàn)，電動汽車并沒有專門的檢測項目。

　　不過，新能源汽車新的檢測標準7月1日起征求意見，電池、電機、電控組成的三電系統(tǒng)事關(guān)安全，有望被列入檢測范圍。

　　新能源車檢驗規(guī)程征求意見

　　公安部數(shù)據(jù)顯示，截至2023年6月底，我國新能源汽車保有量達1620萬輛，占汽車總量的4.9%。今年上半年新注冊登記新能源汽車312.8萬輛，同比增長41.6%，創(chuàng)歷史新高。新能源汽車新注冊登記量占汽車新注冊登記量的26.6%。

　　上半年浙江新能源車上險量為31.4萬輛，同比增長25.6%，滲透率為41.5%，超過全國平均水平。

　　但與之不相符的是，新能源車的檢測仍然沿用了燃油車的檢測項目，包括車身外觀檢查、排放檢測、安全性檢查等內(nèi)容。

　　其中，車身外觀檢查主要檢查車輛的車身和照明設(shè)備是否正常，混動車型需要檢測廢氣排放是否達到國家標準，安全性檢查則主要針對車輛的底盤、制動系統(tǒng)、燈光、安全帶等方面進行檢查，并未對涉及安全的三電系統(tǒng)進行檢測。

　　“今年上線檢測的新能源車多起來了，大部分都能順利通過檢測，問題主要出在燈光、剎車等方面，跟燃油車情況差不多。”杭州一家檢測站工作人員告訴潮新聞記者。

　　未來，這種情況將得到改變。近日，由公安部交通管理科學(xué)研究所牽頭，聯(lián)合中國汽車工程院股份有限公司等多家單位起草的《新能源汽車運行安全性能檢驗規(guī)程》(以下簡稱《規(guī)程》)，正在征求意見。

　　據(jù)了解，《規(guī)程》涉及的檢驗范圍包括新能源汽車動力蓄電池、驅(qū)動電機、電控系統(tǒng)等安全運行的補充檢驗，確保車輛沒有安全隱患。

　　檢測費用會漲嗎

　　車輛在年檢過程中如果沒有通過，要在限定時間內(nèi)修復(fù)并進行復(fù)檢。新能源汽車的三電系統(tǒng)是車輛核心部件，電池成本占電動汽車整車成本的四成左右。納入年檢后，如果被判定不合格，車主要支付高昂的維修費用嗎?

　　根據(jù)相關(guān)規(guī)定，在保質(zhì)期內(nèi)，電池性能出現(xiàn)衰減不得超過20%，否則由廠家進行免費更換。從2016年起，乘用車生產(chǎn)企業(yè)對電池、電機等核心部件應(yīng)提供不低于8年或12萬公里(以先到者為準)的質(zhì)保期限。

　　目前，不少廠家已將三電系統(tǒng)納入終身質(zhì)保。但值得注意的是，終身質(zhì)保往往有很多限制條款，比如車輛所有權(quán)不得發(fā)生變更、需要按照用戶手冊到授權(quán)服務(wù)店進行保養(yǎng)、車輛在規(guī)定時間內(nèi)不得超過一定公里數(shù)、不得使用非原廠配件、沒有人為或意外事故等。

　　如果出了質(zhì)保期或者不符合相應(yīng)的質(zhì)保規(guī)定，車主就需要自行修理，以保證車輛和人身安全。

　　“新能源車三電系統(tǒng)納入檢測是好事，可以打消大家買車、用車時的顧慮。但是希望檢測費用不要太高，如果需要維修能給車主提供適當(dāng)?shù)膬?yōu)惠，不然會額外增加車主負擔(dān)。”張遠認為。

　　來源：錢江晚報  潮新聞客戶端 記者 范國飛