近年來，電動載人汽車、鋰電池、太陽能電池等商品作為出口“新三樣”，在我國對外貿(mào)易當中的地位愈發(fā)重要。6月18日，海關總署公布的進出口月報數(shù)據(jù)顯示，今年前5個月，我國電動載人汽車、鋰離子蓄電池、太陽能電池的出口累計金額分別達1139.42億元、1836.13億元和1521.89億元，分別比去年同期增長172.4%、78.5%和23.6%。
“‘新三樣’海外走俏，給我國出口格局和國內(nèi)經(jīng)濟格局帶來深刻影響。”中國數(shù)實融合50人論壇智庫專家洪勇在接受《證券日報》記者采訪時表示，一方面，這說明我國產(chǎn)品品質(zhì)不斷提高、技術含量逐步提升、創(chuàng)新能力顯著增強，是出口格局不斷優(yōu)化的表現(xiàn)；另一方面，將促使國內(nèi)企業(yè)積極拓展國際市場，不斷提升市場競爭力和優(yōu)勢，進一步推動我國在全球價值鏈中的地位由中后端向前端的躍升。
“新三樣”持續(xù)走俏
成為出口新動能
近年來，電動載人汽車、鋰電池、太陽能電池已逐漸取代服裝、家具、家電在我國外貿(mào)當中的地位，成為新晉熱銷出口產(chǎn)品，對我國整體出口增長的拉動力持續(xù)提升。數(shù)據(jù)顯示，2022年“新三樣”拉動我國出口整體增長1.7個百分點，今年以來拉動作用進一步增大。
據(jù)海關總署6月18日公布的月報數(shù)據(jù)顯示，5月份，我國電動載人汽車、鋰離子蓄電池、太陽能電池的出口量分別達156718輛、30582萬個和47786萬個，同比分別增長107.3%、-7.2%和39.4%。雖然鋰離子蓄電池的出口數(shù)量有所下降，但相關產(chǎn)品金額呈現(xiàn)明顯增長勢頭。數(shù)據(jù)顯示，5月份，出口鋰離子蓄電池產(chǎn)品金額達3765442萬元人民幣，同比增長51.6%。
接受《證券日報》記者采訪的專家均表示，外貿(mào)“新三樣”的異軍突起，與我國持續(xù)推動科技創(chuàng)新促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級緊密相關，制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級助力相關領域形成規(guī)模優(yōu)勢，成為出口新動能。
從電動載人汽車來看，北京社科院研究員王鵬對《證券日報》記者表示，目前，我國在此領域已形成一定規(guī)模優(yōu)勢，從而使其在國際市場競爭中占據(jù)有利地位。具體體現(xiàn)在，首先，我國在電動載人汽車領域的基礎性研發(fā)較為扎實，包括車載電池、操作系統(tǒng)等在內(nèi)的零部件和核心技術均可實現(xiàn)自主可控；其次，得益于生產(chǎn)成本優(yōu)勢，我國電動載人汽車在全球范圍內(nèi)具有絕對的價格競爭力。此外，出于低碳環(huán)保等考量，我國在政策上對電動載人汽車領域的支持力度較大，為其發(fā)展創(chuàng)造了有利空間，從而有利于進一步夯實其國際競爭力。
從鋰電池來看，鋰離子電池的出口總值在我國出口總值的占比正逐年升高，從2020年的不到0.7%，2021年的接近1%，快速上升到2022年的接近1.5%。對此，彭博新能源財經(jīng)儲能分析師史家琰向《證券日報》記者解釋說，海外鋰離子電池需求受汽車電動化、能源轉(zhuǎn)型需求等影響持續(xù)快速走高，但高需求并不能被本土的電池制造產(chǎn)能滿足，而中國擁有世界絕大多數(shù)的電池制造產(chǎn)能，因此，中國鋰離子電池出口持續(xù)保持增長。
從太陽能電池來看，彭博新能源財經(jīng)儲能分析師譚佑儒認為，得益于光伏發(fā)電良好的經(jīng)濟性，以及受到能源安全問題和加速發(fā)展可再生能源政策的刺激，海外市場總體對于光伏組件的需求旺盛。但考慮到較長的建設周期、生產(chǎn)經(jīng)濟性以及政策的落地和確定性，從中國進口相關組建是較優(yōu)選擇。
“新三樣”企業(yè)
要注重質(zhì)的提升
展望未來，從需求端來看，隨著節(jié)能環(huán)保、可持續(xù)發(fā)展、智能化等在國際上的認可度進一步深化，對電動載人汽車、鋰電池以及太陽能電池的需求形成持續(xù)支撐；從供給端來看，在國內(nèi)制造業(yè)轉(zhuǎn)型不斷升級過程中，相關產(chǎn)品國際競爭優(yōu)勢將不斷被鞏固。在此背景下，“新三樣”將會持續(xù)走俏，成為我國出口貿(mào)易當中重要一環(huán)。
洪勇認為，在節(jié)能環(huán)保等方面的需求增長以及國家政策傾斜的支持下，我國“新三樣”出口規(guī)模將繼續(xù)擴大。但隨著國際市場競爭加劇，市場份額的分配將更加殘酷，這對國內(nèi)相關企業(yè)在技術改進、成本降低和市場拓展等方面提出了更高的要求。
以鋰電池產(chǎn)業(yè)企業(yè)為例，史家琰表示，對于鋰離子電池制造及其上下游企業(yè)來說，目前是進軍海外市場尤其是海外建廠和擴產(chǎn)的好時機，出海機遇多于挑戰(zhàn)。
為此，王鵬建議，在越來越多企業(yè)入局“新三樣”相關領域過程中，要避免行業(yè)內(nèi)部展開價格戰(zhàn)，縮小企業(yè)盈利空間；相關企業(yè)應不斷依靠創(chuàng)新打造技術“護城河”，突破技術瓶頸，夯實國際競爭力。此外，相關企業(yè)在追求量的增長的同時，也應該注重質(zhì)的提高，即除了繼續(xù)關注相關產(chǎn)品成品出口外，還可以通過出口相關產(chǎn)品設計、服務、技術等，進一步提升我國在國際產(chǎn)業(yè)鏈中的地位。
來源：證券日報
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