10月22日，中國船舶集團有限公司第七〇八研究所為連云港港口集團有限公司研發(fā)設(shè)計的我國首艘純電動拖船開工建造。該船總電量設(shè)計為5000千瓦時，可達到4000馬力常規(guī)拖船使用效果，其航速不小于13節(jié)，充電一次(快充2小時可充滿，慢充6~8小時充滿)，即可滿足一天的用電需求。
我國首艘純電動拖船開工建造
該船在安全性上相比柴油、液化氣等易燃易爆燃料，安全系數(shù)高，無操作風(fēng)險;在環(huán)保性上，使用磷酸鐵鋰動力電池組替代常規(guī)柴油機組作為主推進動力，噪音大大減小，完全“零”排放，滿足我國排放控制區(qū)對沿海和港內(nèi)航行及靠泊船舶的排放要求。每年每艘船將可減排約900噸碳氧化物、12噸硫化物，相當(dāng)于300多輛小汽車的減排量，環(huán)保效益巨大。
據(jù)了解，純電動拖船造價要高于常規(guī)柴油拖船，但每年可以節(jié)約能源消耗300噸左右。按照當(dāng)前在港拖船的平均利用率、油耗等數(shù)據(jù)進行測算，從全生命周期效益分析，當(dāng)純電動拖船使用壽命為30年時，基本可節(jié)省一艘常規(guī)拖船的造價，經(jīng)濟性十分可觀。同時，該拖船在作業(yè)過程中大部分時間處于低負荷工作，電池可根據(jù)實際用電負荷供電，降低運行成本，避免柴油機直接推進時效率低、燃油消耗率較高的弊端。
該拖船按照“安全、創(chuàng)新、環(huán)保、節(jié)能”的設(shè)計理念，將功能性實現(xiàn)與節(jié)能環(huán)保設(shè)計相結(jié)合，全面保證船舶的可靠性與安全性。其建成后，將助推連云港轉(zhuǎn)型升級，打造“綠色、低碳、智慧”型港口。
評論