6月26日，隨著最后一方混凝土澆筑完畢，成都軌道交通19號(hào)線二期雙流機(jī)場2航站樓站主體結(jié)構(gòu)全面封頂，標(biāo)志著19號(hào)線二期工程車站主體結(jié)構(gòu)全部封頂，為全線開通創(chuàng)造了有利條件。
成都軌道交通19號(hào)線二期工程是成都市第四期軌道交通建設(shè)規(guī)劃中的重要項(xiàng)目，也是第四期軌道交通建設(shè)規(guī)劃中工程進(jìn)度的領(lǐng)跑項(xiàng)目，作為19號(hào)線最后一座封頂?shù)碾p流機(jī)場2航站樓站為全線第2座車站，位于雙流機(jī)場T2航站樓前停車場范圍內(nèi)，車站結(jié)構(gòu)形式為地下三層島式站臺(tái)車站，結(jié)構(gòu)總長739米，車站與成都地鐵10號(hào)線雙流機(jī)場T2站、成貴客專鐵路機(jī)場站、雙流機(jī)場T2航站樓換乘。車站共設(shè)有出入口2個(gè)，消防疏散口7個(gè)，換乘通道1個(gè)，換乘廳1個(gè)，2個(gè)出入口。
該站點(diǎn)自2020年6月打圍伊始，電建鐵路成都公司超前籌劃、精心組織、科學(xué)管控、壓實(shí)責(zé)任，在各工區(qū)進(jìn)場前提前開展相關(guān)前期工作，克服了獲取施工用地困難、重要航空樞紐周邊人員流動(dòng)大交通組織復(fù)雜、超長超深基坑的開挖、緊臨市政高架和運(yùn)營地鐵線路、管線復(fù)雜、材料運(yùn)輸困難、疫情等諸多不利因素，科學(xué)制定了針對(duì)性施工方案，采取了分區(qū)先期開挖、樁基托換、優(yōu)選設(shè)備、合理制定施工計(jì)劃、優(yōu)化施工工序銜接等一系列措施。成都公司對(duì)參建工區(qū)定節(jié)點(diǎn)、定目標(biāo)、明責(zé)任，實(shí)行24小時(shí)值班制度和領(lǐng)導(dǎo)帶班夜間巡查制度，從土方開挖到主體結(jié)構(gòu)混凝土澆筑都有專人負(fù)責(zé)。高峰時(shí)期，現(xiàn)場共有1200多人同時(shí)施工，以日均出土2000方、高峰期日均澆筑一塊板的速度，刷新了成都地鐵的施工記錄，提前5天完成雙流機(jī)場2航站樓站主體結(jié)構(gòu)施工任務(wù)。
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