3月26日晚，經(jīng)過近39小時的連續(xù)作業(yè)，中國能建葛洲壩市政公司承建的四川巴中諾水河至光霧山公路（米倉大道）TJSG2標段控制性工程——紅碑堂特大橋4號主墩承臺順利澆筑完成，標志著紅碑堂特大橋正式步入墩柱施工階段。
紅碑堂特大橋位于巴中市通江縣諾水河鎮(zhèn)，跨越梅家溝，全長586米，主橋為連續(xù)鋼構，橋梁主跨160米。本次澆筑的4號主墩承臺采用整幅式結構，總澆筑方量1914立方米，是標段內(nèi)結構尺寸最大、連續(xù)澆筑時間最長、施工組織難度最大的承臺。
施工中，項目部統(tǒng)籌謀劃、科學組織、精細化分工，嚴把過程控制關，暢通各環(huán)節(jié)信息溝通渠道，確保突發(fā)情況能夠在第一時間得到解決。同時，針對混凝土拌制、運輸，以及市政交通疏導、施工現(xiàn)場綜合協(xié)調等工作，項目部聯(lián)合當?shù)嘏沙鏊⒔痪牸皹I(yè)主、監(jiān)理等單位，成立施工保障工作組，確保優(yōu)質高效地完成了預定的安全、質量、進度目標。
米倉大道全長97公里，起于通江兩河口、經(jīng)諾水河達光霧山，連接了諾水河和光霧山兩個國家風景名勝區(qū)，其建設有助于完善四川省普通干線公路網(wǎng)，改善區(qū)域交通條件，促進沿線旅游資源開發(fā)和經(jīng)濟社會發(fā)展。葛洲壩市政承建范圍內(nèi)共有特大橋3座，大橋19座，中橋3座，涵洞12道，隧道3座，橋隧比高達77.9%，工期4年。
評論