3月8日上午，印尼雅萬高鐵項目全線最大跨度DK20+156（69+128+71）米連續(xù)梁安全精準合龍，標志著雅萬高鐵建設(shè)又一控制性重難點工程取得重大進展。
DK20+156剛構(gòu)連續(xù)梁全長273.6米，其中主跨為128米，主墩高25.5米，梁高9.2米，是全線跨度最大的連續(xù)梁。該連續(xù)梁采用掛籃懸臂澆筑法施工，跨越高速公路互通斜拉橋及兩個匝道，高速公路行車密集，施工掛籃距高速公路斜拉橋鋼拉索最近處不到1米，周邊環(huán)境復(fù)雜、安全風險高。
項目部堅持堅持屬地化建設(shè)，整合利用好當?shù)刭Y源，該工點在施工高峰期先后聘用120多名印尼當?shù)貑T工，由28名中國熟練工程技術(shù)人員帶領(lǐng)，通過實際操作、實地培訓，為當?shù)嘏囵B(yǎng)了大批續(xù)梁施專業(yè)人員。疫情期間，項目部采取強有力的措施，在確保防疫安全的同時，創(chuàng)造了10天完成一對節(jié)段的高紀錄。
截至目前，雅萬高鐵全線連續(xù)梁共28座，已合龍14座，特別是中國電建雅萬高鐵項目部負責施工的雅萬高鐵2號、3號橋，涵蓋了其中的25座連續(xù)梁，建設(shè)任務(wù)完成接近過半。面對印尼當?shù)爻掷m(xù)的疫情影響，項目參建各方不等不靠、主動出擊，堅持一手抓疫情防控、一手抓項目實施，科學合理優(yōu)化施工組織安排，按計劃穩(wěn)步推進工程建設(shè)，取得了積極進展。
雅萬高鐵連接印尼首都雅加達和第四大城市萬隆，是印尼國家以及東南亞地區(qū)首條350k米/h標準高速鐵路，全長142.3k米，建成通車后，雅加達到萬隆的出行時間，將由現(xiàn)在的3個多小時縮短至40分鐘，將會極大改善當?shù)亟煌顩r、便利民眾出行、帶動沿線產(chǎn)業(yè)開發(fā)、提升區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展水平。
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