8月26日，隨著成都軌道交通19號線項目土建3工區(qū)11號盾構機刀盤破壁而出，雙龍風井至龍港站盾構區(qū)間左線順利貫通，標志著該盾構區(qū)間順利實現(xiàn)雙線貫通、該區(qū)間土建施工任務基本完成，項目建設取得重大突破。
雙龍風井至龍港站盾構區(qū)間左線全長1458米，區(qū)間隧頂最大埋深21.4米，最小埋深11.9米，最大曲線半徑1400米，最大縱坡坡度17.281‰。盾構主要穿越地層為全斷面砂卵石地層、砂卵石泥巖復合地層及泥巖地層，為低瓦斯盾構區(qū)間，具有地質(zhì)結構復雜、地面沉降風險大、危險源多、掘進過程安全管控風險高的特點。
承擔該區(qū)間掘進任務的11號盾構機于2020年12月26日在雙龍風井始發(fā)，始發(fā)后隨即下穿DN1200給水管、中航油輸油管線DN273*2超規(guī)模危大風險源，經(jīng)航樞大道后長距離沿雙華路向東掘進，并于7月30日成功下穿燃氣管線群超規(guī)模危大風險源，最終順利出洞。
巴蜀巨龍越地通途，五局鐵軍匠心筑夢。經(jīng)過全體建設者整整8個月的晝夜奮戰(zhàn)，無數(shù)建設者留下辛勤汗水，雙龍風井至龍港站盾構區(qū)間順利實現(xiàn)雙線貫通，為公司長距離穿越復雜地層積累了寶貴的管理經(jīng)驗，也為雙龍風井至雙流機場站盾構區(qū)間早日貫通提供了技術支持。
2021年是成都軌道交通19號線土建施工的決勝之年，項目全體員工將繼續(xù)保持“咬定青山不放松”的韌勁、“不破樓蘭終不還”的拼勁、“吹盡狂沙始到金”的干勁，攻堅克難、真抓實干,確保全面完成全年各項目標任務，用使命和擔當不斷刷新“電建速度”。
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