青島黃海之濱，一個(gè)甲板面積達(dá)到1440平方米、總噸位達(dá)2200多噸的“龐然大物”已完成整體安裝，正陸續(xù)開(kāi)展系泊試驗(yàn)項(xiàng)目、試航、部分涂裝等工序。這是由中國(guó)長(zhǎng)江三峽集團(tuán)有限公司投資建造的“中國(guó)三峽101”海上風(fēng)電自升式勘探試驗(yàn)平臺(tái)，計(jì)劃于9月底交付，將為我國(guó)海上風(fēng)電海洋工程水工地質(zhì)勘測(cè)和試驗(yàn)提供重要技術(shù)支撐。
“中國(guó)三峽101”是目前國(guó)內(nèi)功能最全、效率最高、作業(yè)水深最深、平臺(tái)面積最大的海洋工程勘探試驗(yàn)平臺(tái)，主要用于海上風(fēng)電的地質(zhì)勘探科研和試驗(yàn)作業(yè)，具備自主在風(fēng)電場(chǎng)區(qū)內(nèi)移動(dòng)和精準(zhǔn)定位的能力，設(shè)計(jì)使用壽命25年。
該平臺(tái)為四樁腿、自升式勘探試驗(yàn)平臺(tái)，最大作業(yè)水深達(dá)60米級(jí)，船長(zhǎng)48米，型寬30米，型深4.2米，平臺(tái)面積約等于3.5個(gè)標(biāo)準(zhǔn)籃球場(chǎng)，是中國(guó)船舶集團(tuán)旗下武漢船機(jī)海西重機(jī)公司與中國(guó)長(zhǎng)江三峽集團(tuán)有限公司首次合作的重要項(xiàng)目。
平臺(tái)將采用電動(dòng)齒輪齒條升降系統(tǒng)，配備DP-1動(dòng)力定位系統(tǒng)；同時(shí)，該平臺(tái)上設(shè)有鉆探、靜力觸探專(zhuān)用機(jī)位及月池，實(shí)現(xiàn)一次定位可完成多孔勘探，可進(jìn)行鉆探、取樣、標(biāo)準(zhǔn)貫入以及十字板等原位測(cè)試；配備精密儀器室和土工試驗(yàn)室，能夠第一時(shí)間進(jìn)行常規(guī)物理性質(zhì)、力學(xué)性質(zhì)等土工試驗(yàn)，減少了試樣的擾動(dòng)，從而獲得更準(zhǔn)確的地質(zhì)信息，勘探試驗(yàn)技術(shù)能力國(guó)際領(lǐng)先。
三峽上海院勘察檢測(cè)研究院承擔(dān)了平臺(tái)前期規(guī)劃、技術(shù)方案論證、籌建準(zhǔn)備以及建造期間現(xiàn)場(chǎng)管理工作。平臺(tái)在設(shè)計(jì)中取得了多項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新：
·采用了升降速率達(dá)36米每秒電動(dòng)齒輪齒條系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)平臺(tái)快速升降移位；在平臺(tái)航行、升樁預(yù)壓過(guò)程中無(wú)需配置壓載水，實(shí)現(xiàn)零壓載作業(yè)，節(jié)能環(huán)保；
·配置專(zhuān)用沖樁系統(tǒng)，可分別接入高壓沖樁水、低壓沖樁水、壓縮空氣進(jìn)行沖樁，沖樁效率高、拔樁快；
·噪音和震動(dòng)源遠(yuǎn)離生活區(qū)，提高平臺(tái)上人員生活舒適度；配置了數(shù)字化鉆機(jī)，提升了鉆探智能化和效率。
“中國(guó)三峽101”是三峽集團(tuán)在沿海打造最大海上風(fēng)電走廊決心的又一體現(xiàn)，該平臺(tái)投入使用后，在現(xiàn)有“梅航863”、“薈通728”兩艘專(zhuān)業(yè)勘探船的基礎(chǔ)上形成多層次海上勘探技術(shù)裝備梯隊(duì)，將有效突破海洋工程勘察裝備受限海上風(fēng)電由近海向深遠(yuǎn)海所帶來(lái)的作業(yè)窗口期短、水深流急的瓶頸，為海上風(fēng)電的發(fā)展提供技術(shù)支撐。
評(píng)論