4月19日，國(guó)家能源集團(tuán)黃驊港務(wù)“裝船機(jī)裝艙控制方法、裝置、計(jì)算機(jī)設(shè)備和存儲(chǔ)介質(zhì)”獲國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局發(fā)明專利授權(quán)。該裝艙控制方法及裝置，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)裝煤船艙的自動(dòng)裝載，有效提高裝艙作業(yè)效率。
傳統(tǒng)的煤炭裝船作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，需要艙口指揮通過(guò)對(duì)講機(jī)將動(dòng)作指令傳達(dá)給操作室的裝船機(jī)操控員，然后操作員再根據(jù)指令操作裝船機(jī)設(shè)備，進(jìn)行裝艙作業(yè)，這種人工裝艙方式至少需要兩人配合完成，勞動(dòng)強(qiáng)度大且效率較低。針對(duì)上述問(wèn)題，該公司開展了專項(xiàng)課題研究，提出并實(shí)施一種能有效提高裝艙效率的控制方法和裝置，該方法通過(guò)對(duì)船艙數(shù)據(jù)、設(shè)備數(shù)據(jù)、目標(biāo)裝艙量以及各堆積點(diǎn)的堆積比例數(shù)據(jù)的計(jì)算和整合，確定裝船機(jī)的裝艙路徑和目標(biāo)堆積量。按照裝艙路徑，自動(dòng)控制裝船機(jī)的溜筒動(dòng)作，分別給各堆積點(diǎn)堆料，直到堆積點(diǎn)的實(shí)際堆積量等于對(duì)應(yīng)的目標(biāo)堆積量，從而完成自動(dòng)裝艙作業(yè)。
該裝艙方法及裝置的研發(fā)和應(yīng)用，進(jìn)一步提升了煤炭港口裝船機(jī)裝艙作業(yè)的自動(dòng)化程度和裝艙作業(yè)效率，為生產(chǎn)保供做出貢獻(xiàn)。
評(píng)論