2月1日，國內(nèi)首臺(tái)GTC-80型相控陣鋼軌探傷車在大準(zhǔn)線薛家灣站進(jìn)行全面調(diào)試，正式落戶國家能源集團(tuán)新朔鐵路。
圖為鋼軌探傷車在大準(zhǔn)線薛家灣站調(diào)試
GTC-80型相控陣鋼軌探傷車使用先進(jìn)的探傷儀器設(shè)備和微機(jī)處理系統(tǒng)對(duì)鋼軌傷損的類型、位置、程度以及累計(jì)變化進(jìn)行自動(dòng)檢測(cè)、分析、顯示、記錄和打印。車上同時(shí)裝有的鋼軌輪廓檢測(cè)系統(tǒng)和軌道狀態(tài)巡檢系統(tǒng)等檢測(cè)設(shè)備，能對(duì)鋼軌輪廓、鋼軌磨耗及軌底坡等參數(shù)進(jìn)行精確測(cè)量，通過智能化系統(tǒng)的研發(fā)實(shí)現(xiàn)信息共享綜合利用，為科學(xué)制定工務(wù)維修方案提供有效技術(shù)支撐，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)維修，進(jìn)一步提高精細(xì)化管理水平。
該車高速自動(dòng)化探傷系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)快速、連續(xù)及全天候的檢測(cè)，大大減少人工作業(yè)量及人員需求，安全管控壓力進(jìn)一步降低，提升安全保障水平；采用液力傳動(dòng)形式，最高探傷速度80KM/ h，彌補(bǔ)新朔鐵路現(xiàn)有鋼軌探傷小車存在的探傷速度慢、傷損檢出率低、對(duì)中不良等問題，符合重載60kg/m和75kg/m鋼軌的檢測(cè)要求；與現(xiàn)有作業(yè)模式相比，兼顧智能判傷、實(shí)時(shí)報(bào)警、直觀顯示等功能需求，可減少用工50%以上，年節(jié)約生產(chǎn)成本600萬元以上，從而實(shí)現(xiàn)提高探傷工作效率，降低探傷成本，降低作業(yè)人員勞動(dòng)強(qiáng)度的目的。
該車投入運(yùn)用后，可在國家能源集團(tuán)鐵路系統(tǒng)以及國內(nèi)其他重載鐵路推廣應(yīng)用，對(duì)提升我國重載鐵路行業(yè)裝備技術(shù)水平具有重要意義。
評(píng)論