2月5日8時，在內(nèi)蒙古呼倫貝爾220千伏博扎線的途經(jīng)地牙克石市太陽溝，寒風呼嘯，氣溫低至零下43攝氏度。
兩個“全副武裝”的人從印著“國家電網(wǎng)”字樣的黃色工程車上走下來，口中不斷呼出濃重的白色哈氣。只是簡單整理、披掛望遠鏡、測高儀、工具兜的功夫，棉安全帽、面罩以及兩人的眉毛上已經(jīng)是滿滿的冰霜。
他們是蒙東呼倫貝爾供電公司扎蘭屯輸變電工區(qū)的兩位輸電員工——老師傅叫賈國嶺，60歲;年輕員工叫金家增，25歲。記者的任務是跟隨他們對220千伏博扎線太陽溝地段開展春節(jié)、冬奧保電特巡。
“咋樣，過癮吧?這嘎嘎冷的天，可是咱們巡線員的‘春天’!”記者很快就凍得渾身瑟瑟發(fā)抖，可這一老一少卻開心地同我們打趣。
金家增告訴記者，他剛上班時對老員工們“冬天是巡線員的春天”的說法，總覺得怎么也想不明白?？墒歉蠁T工們從春巡到冬，他算是知道了，冬天簡直是巡線員的“黃金時光”。春夏秋時節(jié)大興安嶺林區(qū)景色雖美，巡線時可不美好——草爬子(蜱蟲)不知不覺中就爬滿全身，瞎蠓、蚊子一群一群地圍著人叮咬吸血，稍有不慎可能就會一腳踩進沼澤地……而冬天雖然冰天雪地、極寒刺骨，卻沒有這些東西。剛剛他們經(jīng)過了幾條百十多米寬的深河和幾處面積很大的沼澤地，在春夏秋時節(jié)要繞道幾十千米才能到達對面的鐵塔下，而在冬天就是一腳油門兒的事兒，直接從冰面上就開過去了。
博扎線擔負著為嶺東地區(qū)4個旗市134萬人供電的任務。太陽溝是大山深處一條狹長的山溝，方圓幾十千米內(nèi)沒有人煙，線路的30～104號鐵塔就在其中。記者跟隨兩人在荊棘和密林中踉踉蹌蹌地沿線路方向走。賈國嶺提醒記者：“不要跟得太緊，前后保持3米左右的距離。如果距離太近，前面的人撥拉開的枝條會返回來抽在后面人的臉上，一抽就是一道血口子。”
在104號鐵塔下，賈國嶺、金家增先在遠處仔細觀察鐵塔是否傾斜，然后用鐵鍬把沒過腳的積雪挖開，仔細查看接地線和水泥基礎，接著把耳朵貼近塔身，邊用扳手敲打塔材邊凝神傾聽。最后，他們用望遠鏡和測高儀仔細觀察引流線、懸垂、線夾和導線，以及通道兩側(cè)的樹木。
在一個峽谷入口處，積雪厚度幾乎超過了他們的身高，根本無法穿行。兩人隨即拿出無人機和遙控器，熟練地裝機翼、電池，開機，操控搖桿。無人機穩(wěn)穩(wěn)升空，飛進山谷。山谷中的鐵塔和線路情況在他們攜帶的手持終端屏幕上清晰可見。
確認線路運行情況后，兩人倚著樹坐在雪窩里小憩，跟記者拉起家常。“以前碰到這種大雪封山的情況，我都急哭過?，F(xiàn)在多好，我也變成了‘飛行員’。完成今天的特巡任務，再過幾天，我就要退休了。聽說電力北斗精準服務體系投運后，坐在電腦前就能三維立體、各個角度遠程巡檢線路，這些年輕人真是趕上好時候嘍!”賈國嶺話語間透著滿滿的不舍和羨慕。
評論