特高壓東吳站：防疫施工兩不誤

　　“姚師傅，你再稍微往后站一點，保持1米以上距離。”2月27日8時，1000千伏特高壓東吳站擴建工程現(xiàn)場，江蘇省送變電公司員工皇甫立超戴著口罩、手持溫度測量儀站在入口，給進入施工區(qū)域的員工挨個量體溫。

　　10多天前，經業(yè)主方和當?shù)卣鷾剩?000千伏特高壓東吳站擴建工程復工建設，成為國家電網有限公司2020年首批開工建設的重點工程之一。春節(jié)前，該工程已完成85%的2號主變、備用相基礎、防火墻施工，以及全站95%的構架安裝等。

　　8時30分，施工人員陸續(xù)通過體溫檢測，進入現(xiàn)場。“黃工在哪?誰看到他了?”現(xiàn)場施工隊隊長田華尋找項目總工黃亞飛。“我在這!”黃亞飛應聲。“備用相構架吊裝方案好像有點問題，我有點拿不準，你跟我去確認下吧。”

　　東吳站擴建工程復工后，受疫情影響，所需設備推遲送達。原計劃春節(jié)后進行的500千伏封閉式組合電器基礎施工等無法開展。黃亞飛等人決定先集中人員把備用相主變構架拼裝完成，便于后續(xù)吊裝。

　　備用相主變構架較大，擴建工程場地有限，會給現(xiàn)場帶來安全風險。“不然放在南側空場地上吧?到時候130噸吊車停在這個位置，起吊和吊裝都方便。”田華提議。“可是吊裝橫梁時吊車作業(yè)半徑比較大，130噸吊車不一定吊得起來，換更大型號的吊車，施工成本又增加了。我覺得把構架往北側挪動，吊車雖然多移動兩次，但可以縮小起吊作業(yè)半徑，滿打滿算也就多花1個小時。”黃亞飛答道。為保證萬無一失，兩人又仔細核對130噸吊車性能表，最終確定了將構架挪往北側的方案，并及時修訂了原方案。

　　“亞飛，趕緊重新確認一下物資和設備。”午飯時，項目經理畢濤的聲音從隔壁辦公室傳來。“馬上就弄!”黃亞飛趕緊解決了午飯，在電腦上操作起來。“主變交接碼頭21日復工，最快3月15日具備接收首臺主變條件。”“金具廠家暫未復工，到貨時間不好說。”黃亞飛一邊翻看微信做備注，一邊安排后續(xù)設備安裝計劃。

　　特高壓東吳站擴建工程計劃今年夏季用電高峰到來前建成投運。截至2月28日，江蘇電網累計復工建設369項、占應復工項目總數(shù)的61.8%。