新疆750千伏塔城—烏蘇線路工程Ⅲ標段組塔

　　十月的新疆秋意正濃。在克拉瑪依市和塔城地區(qū)的深山和戈壁，黑龍江送變電工程有限公司500多名施工人員加緊施工，組立750千伏塔城—烏蘇線路工程Ⅲ標段鐵塔。

　　“高空作業(yè)人員登塔前要檢查自己的安全帶、安全帽是否正確佩戴，地面人員要避免穿越吊件下方……”10月17日9時30分，現場施工負責人盧乾友正在向施工人員宣讀施工安全注意事項。當天他們要吊裝Ⅲ標段一基鐵塔的下曲臂。

作業(yè)人員在750千伏塔城—烏蘇線路工程Ⅲ標段組塔施工現場吊裝地線支架。

　　750千伏塔城—烏蘇線路工程是新疆維吾爾自治區(qū)重點工程，線路起于750千伏塔城變電站，止于750千伏烏蘇變電站，全長620千米，新建鐵塔1391基。該工程于2022年9月開工，計劃2024年9月投運，建成后可滿足阿勒泰、塔城地區(qū)和克拉瑪依市新能源大規(guī)模外送需求。黑龍江送變電公司負責施工的Ⅲ標段長86.255千米，新建鐵塔201基。

　　“上塔時一定要注意安全，不能失去保護。”10時30分，安全員許斌叮囑準備登塔的高空作業(yè)人員。另一邊，質量員袁萬銀組織地面作業(yè)人員組裝鐵塔曲臂，為之后的吊裝工作做準備。當天他們要組立的這基塔全高62.6米，總重58.2噸，位于海拔700多米的山上，塔位四周都是深溝，是Ⅲ標段所有鐵塔中施工條件最惡劣的。到達塔位的必經之路上，有一處地勢十分陡峭，施工人員要手腳并用才能抵達，稍有不慎就會滑倒。他們組裝的曲臂等塔材，則是由一條運輸索道從數百米外運來的。

　　工程沿線77%的地貌為山地，23%為戈壁和林草地，有84基鐵塔位于山上。由于山地施工作業(yè)面小，運輸和組裝都很困難，施工人員只能一邊用索道運輸塔材一邊組塔。為了解決塔材運輸問題，施工項目部共修建了34條運輸索道。“位于山上的84基鐵塔全部采用了內懸浮外拉線抱桿組塔的施工方式。這種施工方式適合用在吊車等大型施工機械無法到位的山地。”盧乾友介紹。

　　“吊裝點檢查完畢，均處于安全狀態(tài)，各就各位，起吊。”14時10分，隨著盧乾友一聲令下，現場傳來絞磨的轟鳴聲。“注意起吊速度，保證吊件整體平衡。”盧乾友一邊緊盯起吊中的曲臂，關注它的平衡狀態(tài)，一邊用對講機與絞磨操作手、高空作業(yè)人員溝通，確保起吊過程平穩(wěn)安全。

　　“抱桿拉線地錨狀態(tài)一切正常。”許斌仔細查看巖石地錨的錨固情況并回復。Ⅲ標段組塔地錨為巖石錨桿地錨，每根地錨直徑2.5厘米，插入巖石層的深度大約1.5米。施工人員要在地錨插入巖石層的孔洞中灌注砂漿加固，每組立一基鐵塔需要使用14根地錨。組塔前，施工項目部在監(jiān)理和業(yè)主項目部的見證下對巖石錨桿地錨開展了試驗檢測，試驗中施加的最大拉力達16噸，證明地錨能滿足施工安全要求。

　　14時40分，下曲臂吊升至離地50多米的高空中。塔上的高空作業(yè)人員開展就位安裝作業(yè)。他們將曲臂的螺栓孔和塔身對應的螺栓孔對齊后，從工具袋中拿出螺栓，開始穿孔、擰緊、加固……“就位成功，下曲臂安裝完畢。”15時50分，對講機中傳來高空作業(yè)人員的聲音。15分鐘后，他們順利回到地面。

　　“本標段施工條件艱苦，難度大，我們通過培訓、實踐、考核等方式，不斷強化施工人員的安全底線思維和紅線意識，日常以安全交底、每日巡查、在現場設置監(jiān)控點等措施加強現場安全管控，保障施工安全。”Ⅲ標段項目經理周鑫介紹。

　　為保障鐵塔組立的安全和質量，施工項目部成立技術攻關小組，分析研判山地施工存在的關鍵技術難點及安全風險點，并結合現有工器具和設備條件開展組塔施工的受力計算，編制有針對性的組塔施工方案。項目部還定期梳理施工計劃，合理安排時序，優(yōu)化施工流程，確保施工順利推進。

　　750千伏塔城—烏蘇線路工程Ⅲ標段組塔施工作業(yè)預計于10月底全部完成。(黨京澤 文/攝)