11月19日上午，寧德時代動力鋰電池鐵路運輸首發(fā)儀式在貴陽、宜賓兩地同時舉行，滿載寧德時代產(chǎn)品的列車駛往上海。業(yè)內(nèi)人士對《證券日報》記者表示，寧德時代首次實現(xiàn)動力鋰電池鐵路運輸，也意味著中國動力鋰電池鐵路運輸實現(xiàn)“零突破”。
黃河科技學院客座教授張翔對《證券日報》記者表示，隨著動力鋰電池正式開啟“鐵運時代”，物流成本進一步降低。動力鋰電池鐵路運輸模式也有望進一步推廣，助力我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)全球影響力的提升。
寧德時代動力鋰電池鐵路運輸首發(fā)，標志著我國在進一步打通動力鋰電池運輸關鍵堵點卡點、保障新能源汽車及動力鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈安全穩(wěn)定等方面，實現(xiàn)實質性新突破。
事實上，隨著動力電池產(chǎn)銷量增加，其運輸規(guī)模也日益擴大，據(jù)測算，2023年動力鋰電池運輸量約945萬噸。運輸量的快速增長，使得安全、高效、快捷的動力鋰電池運輸服務保障成為當前面臨的巨大挑戰(zhàn)。目前，國內(nèi)市場動力電池運輸主要依賴于公路運輸，出口市場則以海運為主。而航空運輸規(guī)模十分小，鐵路運輸仍處于試點探索階段。
張翔對記者表示，動力鋰電池的鐵路運輸主要受制于安全性等因素，但隨著國內(nèi)動力電池技術的進步，安全性能的提高，在產(chǎn)業(yè)鏈降本的趨勢下，寧德時代的動力電池實現(xiàn)鐵路運輸“首發(fā)”，將有望逐步開啟動力電池的鐵路運輸時代。
前述業(yè)內(nèi)人士介紹，此次寧德時代動力鋰電池產(chǎn)品成功入選中國國家鐵路集團首批試點企業(yè)，主要系公司不斷通過科技創(chuàng)新，提升產(chǎn)品綜合性能，包括安全性，使其能夠適配鐵路運輸要求的條件。
據(jù)介紹，寧德時代從材料、結構、電池管理等層面，構建了一整套行之有效的電池安全體系，確保了寧德時代動力鋰電池產(chǎn)品鐵路運輸?shù)母甙踩?/p>
業(yè)內(nèi)人士認為，隨著動力鋰電池正式開啟“鐵運時代”，帶來高安全、高能效物流體系，貴陽、宜賓兩地有望吸引更多配套產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)落地，推動區(qū)域產(chǎn)業(yè)融合、構建完整產(chǎn)業(yè)生態(tài)。
張翔表示，隨著動力鋰電池鐵路運輸模式的進一步推廣，動力鋰電池有望通過中歐班列等實現(xiàn)大規(guī)模、穩(wěn)定出口。不過，鐵路運輸模式也勢必對動力電池行業(yè)整體提出更高的要求，率先獲得“火車票”、實現(xiàn)大規(guī)模鐵路運輸?shù)钠髽I(yè)，有望獲得降本優(yōu)勢，從而贏得市場。
來源：證券日報記者 李 婷
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