在動(dòng)力電池生產(chǎn)高歌猛進(jìn)的當(dāng)下，其回收正被提上日程。去年，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池裝車總量達(dá)294.6GWh(吉瓦時(shí))，同比增長(zhǎng)90.7%。
今年以來，業(yè)內(nèi)加快了在動(dòng)力電池回收領(lǐng)域的布局。今年初，寧德時(shí)代發(fā)布公告稱，為推動(dòng)鋰電池材料及回收業(yè)務(wù)發(fā)展，擬由控股子公司廣東邦普投資建設(shè)一體化新材料產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目;回收領(lǐng)域龍頭格林美發(fā)布公告，將與梅賽德斯-奔馳(中國(guó))汽車銷售有限公司、北京奔馳、寧德時(shí)代及其下屬公司邦普循環(huán)就電池閉環(huán)回收項(xiàng)目簽署合作諒解備忘錄;國(guó)軒高科年產(chǎn)50GWh電池回收項(xiàng)目也宣布開工。
電池回收利用體系的構(gòu)建也在加快——去年，我市征集廢舊動(dòng)力蓄電池回收服務(wù)示范網(wǎng)點(diǎn)，加快構(gòu)建這一體系。廈門鎢業(yè)作為我市當(dāng)前唯一的被國(guó)家列入規(guī)范化動(dòng)力電池回收企業(yè)，去年累計(jì)回收動(dòng)力電池超過1萬噸，同比大幅增長(zhǎng)。廈門鎢業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人說，隨著新能源汽車滲透率逐步提高，動(dòng)力電池回收處置和利用將是未來動(dòng)力電池原材料至關(guān)重要的來源之一，也是推動(dòng)“雙碳”發(fā)展的必然。
根據(jù)賽迪顧問的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，預(yù)計(jì)2025年動(dòng)力蓄電池退役將達(dá)174.2GWh，復(fù)合增長(zhǎng)率將達(dá)到58.2%。這也意味著鋰電回收市場(chǎng)需求有望在接下來的一段時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)快速釋放。動(dòng)力電池回收利用和技術(shù)布局正進(jìn)入關(guān)鍵期，此次全國(guó)兩會(huì)上，中創(chuàng)新航董事長(zhǎng)劉靜瑜建議，對(duì)電池回收體系進(jìn)行頂層策劃，由動(dòng)力電池企業(yè)牽頭，從產(chǎn)品設(shè)計(jì)源頭制定電池回收路線，建立高效電池回收體系。
根據(jù)2023年我國(guó)新能源汽車銷量超過900萬輛、動(dòng)力及儲(chǔ)能電池總出貨量進(jìn)入TWh級(jí)別的普遍預(yù)期，可以預(yù)見，動(dòng)力電池回收將成為一條規(guī)模巨大的超級(jí)賽道。(李曉平 劉澄璐)
評(píng)論