4月25日，重慶江津區(qū)供電公司員工在廣州雙橋（重慶）有限公司檢查負荷聚類秒級智慧終端設(shè)備數(shù)據(jù)。該企業(yè)是國網(wǎng)重慶電力負荷聚類智慧互動平臺負荷聚類秒級智慧終端首家試點客戶。 王化全 攝
本報訊 4月25日，重慶市區(qū)供電公司建橋車網(wǎng)互動（V2G）充電樁接收負荷聚類智慧互動平臺指令，完成一輛新能源汽車48小時全響應(yīng)充放電試驗，累積消納低谷電量44千瓦時，在電網(wǎng)負荷尖峰時段可提供8千瓦的反向功率。
充電樁V2G模式是國網(wǎng)重慶市電力公司推進負荷聚類智慧互動平臺建設(shè)的重要一環(huán)。據(jù)介紹，V2G是新能源汽車與電網(wǎng)的一種互動方式，當車主不使用新能源汽車時，車載電池的電能可銷售給電網(wǎng)；如果車載電池需要充電，電流由電網(wǎng)流向車輛。
今年，國網(wǎng)重慶電力加快推進新型電力系統(tǒng)建設(shè)，通過搭建平臺、聚類、資源三層調(diào)節(jié)架構(gòu)以及毫秒級、秒級、分鐘級、日級四類負荷資源池，采用精準控制和柔性調(diào)節(jié)兩種方式，完善該公司在應(yīng)對突發(fā)故障、供應(yīng)缺口、促進清潔能源消納等方面的調(diào)節(jié)手段，建立負荷聚類智慧互動平臺體系。
國網(wǎng)重慶電力結(jié)合電網(wǎng)應(yīng)急響應(yīng)、日內(nèi)電力缺口等業(yè)務(wù)場景，梳理負荷調(diào)節(jié)需求，將電網(wǎng)調(diào)節(jié)時序需求與不同類型負荷聚類匹配，建立高、中、低壓聚類互動負荷資源池，通過協(xié)調(diào)客戶排查現(xiàn)場作業(yè)終端，提升負荷資源感知調(diào)節(jié)能力。在聚類改造方面，國網(wǎng)重慶電力通過毫秒級精準切負荷系統(tǒng)建設(shè)、秒級省地縣負荷批量控制、分鐘級聚合商平臺接入互動、日級有序用電和需求響應(yīng)互動，提升資源采集控制能力。
國網(wǎng)重慶電力綜合應(yīng)用負荷預(yù)測、檢修計劃等數(shù)據(jù)，開展客戶供電全路徑分析、聚類資源協(xié)同互動等八大類平臺層應(yīng)用功能建設(shè)，并結(jié)合重慶地區(qū)特色，在降溫負荷、新能源汽車兩個方向精準發(fā)力。
在降溫負荷方面，為實現(xiàn)應(yīng)急響應(yīng)情況下的負荷精準控制，國網(wǎng)重慶電力引導(dǎo)供區(qū)內(nèi)的企業(yè)客戶參與聚類負荷建設(shè)，目前已實現(xiàn)1000千瓦非工業(yè)用空調(diào)負荷接入互動，預(yù)計6月底前接入空調(diào)負荷將達到2萬千瓦。在服務(wù)新能源汽車方面，該公司試點應(yīng)用V2G商業(yè)模式，接入車聯(lián)網(wǎng)充電樁1825個、V2G充電樁395個。
“新能源汽車V2G充電樁是一種很好的電網(wǎng)運行調(diào)節(jié)方式，可以實現(xiàn)客戶的無感調(diào)節(jié)，在為電網(wǎng)運行服務(wù)的同時，還可以給新能源汽車車主帶來收益。”國網(wǎng)電動汽車服務(wù)（重慶）有限公司專家張永瑜說。
據(jù)了解，國網(wǎng)重慶電力今年將打造9個負荷聚類智慧互動平臺示范區(qū)，建成百萬千瓦聚類負荷資源池，實現(xiàn)負荷資源可控能力達到最大負荷的5%。
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