固態(tài)電池被認(rèn)為是鋰離子電池的“終極形態(tài)”，是下一代電池的首選方案。
目前固態(tài)電池被中日韓等全球多國作為發(fā)展戰(zhàn)略布局。代表企業(yè)包括國內(nèi)的太藍(lán)新能源、寧德時代、比亞迪，以及國際上的通用、福特、大眾、日本豐田等車企，Solid Power、QuantumScape等專業(yè)企業(yè)。預(yù)計(jì)我國全固態(tài)電池在2030年實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)裝車。產(chǎn)業(yè)鏈上下游加碼，或?qū)尤f億元級別的市場。
從時間上來看，全固態(tài)電池量產(chǎn)裝車還有一段時間，但是半固態(tài)電池目前已被提上日程，因此提前布局很有必要。
國內(nèi)政策方面，中國政府明確提出加快固態(tài)電池的研發(fā)應(yīng)用，如《中國制造2025》等規(guī)劃。同時，技術(shù)上，國內(nèi)固態(tài)電池相關(guān)專利申請數(shù)量大幅上升，科研團(tuán)隊(duì)與企業(yè)合作推動產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。下游應(yīng)用方面，多家車企宣布了半固態(tài)電池的預(yù)計(jì)搭載時間，主要集中于2024-2025年，預(yù)示著半固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化浪潮的到來，固態(tài)電池也將如約而至!
從目前估值上來看，目前中證電池指數(shù)最新估值為20.58倍PE，位于十年期5.13%的分位數(shù)，即比近十年的近95%的時間都便宜，估值修復(fù)空間很大，配置價(jià)值很高。
來源：同壁財(cái)經(jīng)
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